Bayerische Verkehrspolitik
Auf- und Ausbau der Verkehrswege gehören zu den Kernaufgaben des Gemeinwesens. Die rechtlichen und finanziellen Rahmenbedingungen für das Bahnwesen gibt die Verkehrspolitik vor. Seit der Regionalisierung im Jahre 1995 ist der Schienenpersonennahverkehr (SPNV) Ländersache. Als hundertprozentige Tochter des Freistaats Bayern handelt die BEG im Auftrag des Bayerischen Staatsministeriums für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie. Sie plant, finanziert und kontrolliert die Verkehrsleistungen im bayerischen SPNV.
In den letzten Jahrzehnten nahm die Mobilität in unserer Gesellschaft immer weiter zu. Die Bayerische Staatsregierung trägt dieser Entwicklung Rechnung: Im öffentlichen Nahverkehr sollen Fahrgäste nicht nur von A nach B transportiert werden. Ziel ist ein attraktiver und nachhaltiger öffentlicher Personennahverkehr.
Verkehrspolitik ist dann nachhaltig, wenn sie in ökonomischer Hinsicht der Erhaltung und Mehrung des Wohlstands dient, wenn sie aus ökologischer Sicht eine möglichst umweltfreundliche Verkehrsabwicklung fördert und wenn sie aus sozialer Perspektive kein Selbstzweck ist. Sie muss im wahrsten Wortsinne alle Bürger dort abholen, wo sie sich befinden, und dorthin bringen, wo sie hinwollen.
Daher setzt der Freistaat auf die Optimierung aller Verkehrsträger und ihre bessere Vernetzung sowie auf eine Verlagerung von Verkehren auf Schiene und Bus, soweit dies verkehrswirtschaftlich sinnvoll ist. Rückgrat und Grundvoraussetzung für ein attraktives Verkehrsangebot ist ein leistungsfähiges Schienennetz. Zusätzliche Fahrgäste können aber nur durch ein Mehr an Service und Qualität gewonnen werden. Die Fahrgäste erwarten vor allem eines: dass sie als Kunden gesehen werden und nicht nur als Beförderungsfälle. In diesem Sinne will der Freistaat die Attraktivität des bayerischen Schienenpersonennahverkehrs sichern und ausbauen.
Die Staatsregierung hat die seit der Regionalisierung bestehenden Gestaltungsmöglichkeiten genutzt. Ein bedeutender Schritt nach vorne war die Einführung des landesweiten Bayern-Takts – ein Stundentakt für fast ganz Bayern. Mit dem Bayern-Takt erhöhte sich spürbar die Anzahl der Reisenden. Er ist zum Markenzeichen für ein attraktives Verkehrsangebot auf der Schiene geworden. Ein weiterer Erfolgsbaustein ist das Bayern-Ticket mit dem Markenzeichen: Ein Ticket – ein Tag – fünf Personen – ganz Bayern.
